RENAULT : Des ventes en baisse mais une rentabilité en hausse

Langdon87

04 janv. 2023 •12:21

[source : Autoplus]  Après une année 2020 marquée par le Covid, et 2021 fragilisée par l’après-crise sanitaire, l’année qui se termine a aussi vu son lot de crises. La pénurie de puces venant de Chine et de câbles venant d’Ukraine a ainsi provoqué une crise de l’offre. Les carnets de commandes de la plupart des constructeurs ont été saturés. Les livraisons ont été effectuées au compte-goutte, faute de pièces. Le marché français a ainsi enregistré une baisse des immatriculations de 7,8% avec 1 529 035 unités. À titre comparatif, c’est moins qu’en 2021 avec 1 659 053 immatriculations. Et bien loin de 2019 (dernière année « normale ») et ses 2,2 millions. Dans ce contexte difficile, comment s’en est sorti le deuxième constructeur français, Renault ?

En immatriculations, la baisse pour le constructeur est encore plus importante que celle du marché : -14,7% sur l’année. Dans le détail, ce sont 236 405 véhicules particuliers (VP) qui ont été immatriculés. Contre 99 566 véhicules utilitaires légers (VUL). Ces chiffres sont-ils alarmants ? Pas vraiment. Souvenez-vous, après la chute de Carlos Ghosn et l’arrivée de Lucas Di Meo à la tête de Renault, la marque au losange avait pris un tournant radical : celui de privilégier la valeur des modèles à leurs volumes écoulés.

Concrètement, cela s’était traduit par une montée en gamme de la marque, une augmentation des prix, et un recentrage vers la vente aux particuliers (115 606 immatriculations, +12%), plus bénéficiaire que le canal aux professionnels. Le volume des ventes a donc diminué, mais la création de valeur a augmenté.

À ce jeu, Renault a ainsi multiplié les nouveautés sur les segments plus porteurs. Comme le segment C historiquement dominé en France par le Peugeot 3008. L’Arkana s’est placé dans le top 10 des ventes (31 638 unités), alors que la nouvelle Mégane E-Tech électrique a enregistré 15 580 unités pour ses premiers mois de commercialisation. L’Austral fraîchement arrivé devrait contribuer à cette bonne santé du segment C. Y caracolaient aussi le Kadjar (discontinué en 2022) et la Mégane thermique (en sursis). Cette baisse des ventes est donc toute relative. Renault reste leader des VUL (28,6% de part de marché, 99 566 immatriculations). Pour le reste, les ventes d’hybrides (59 355, +55,8%), d’électriques (40 430, +24,5%) et d’Alpine (2 138, +32,1%) ont toutes augmenté.

La nouvelle stratégie de valeur, portée par le plan Renaulution commence donc à porter ses fruits. Avec plusieurs modèles électriques prévus pour 2023 et 2024 (R4, R5, Scénic…), l’année qui commence sera en outre celle de la nouveauté pour la seconde marque du marché français.

De bon augure pour la suite !