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Le rapport sur le crash d'Air India met l'accent sur les interrupteurs de carburant des moteurs
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La FAA déclare que le verrouillage des interrupteurs de carburant n'est pas un problème de sécurité
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Boeing se réfère à l'avis de la FAA, mais ne conseille aucune action, selon certaines sources
(Ajout de détails sur le remplacement du module de commande des gaz au paragraphe 8) par David Shepardson, Abhijith Ganapavaram et Allison Lampert
WASHINGTON/NOUVELLE DELHI/MONTRÉAL, 13 juillet (Reuters) -L 'Administration fédérale de l'aviation américaine et Boeing
BA.N ont émis en privé des notifications indiquant que les dispositifs de verrouillage des interrupteurs de carburant sur les avions Boeing sont sûrs, selon un document vu par Reuters et quatre sources ayant connaissance de l'affaire.
La notification de maintien de la navigabilité émise par la FAA le 11 juillet est intervenue après qu'un rapport préliminaire sur l'accident du Boeing 787-8 d'Air India, qui a tué 260 personnes le mois dernier, a soulevé des questions sur les interrupteurs de coupure de carburant des moteurs.
La notification de la FAA aux autorités de l'aviation civile, dont Reuters a pris connaissance, indique ce qui suit: "Bien que la conception de l'interrupteur de commande de carburant, y compris la fonction de verrouillage, soit similaire sur divers modèles d'avions Boeing, la FAA ne considère pas ce problème comme une condition dangereuse qui justifierait une consigne de navigabilité sur tous les modèles d'avions Boeing, y compris le modèle 787."
Interrogée à ce sujet, la FAA a déclaré qu'elle n'avait rien à ajouter à la notification.
Boeing a également fait référence à la notification de la FAA dans un message multi-opérateurs envoyé aux compagnies aériennes ces derniers jours, dans lequel le constructeur d'avions ne recommande aucune action, ont déclaré deux des sources ayant une connaissance directe de la situation.
Interrogé par Reuters, Boeing a renvoyé les questions à la FAA.
Le rapport d'enquête préliminaire du Bureau indien d'enquête sur les accidents d'aviation (Aircraft Accident Investigation Bureau) (AAIB), fait référence à un avis de la FAA datant de 2018, qui recommandait, mais n'imposait pas, aux opérateurs de plusieurs modèles Boeing, dont le 787, d'inspecter le dispositif de verrouillage des interrupteurs de coupure de carburant pour s'assurer qu'il ne pouvait pas être déplacé par inadvertance.
Le rapport indique qu'Air India a déclaré qu'elle n'avait pas effectué les inspections suggérées par la FAA, car l'avis de la FAA de 2018 n'était pas une obligation. Mais le rapport indique également que les dossiers de maintenance montrent que le module de commande des gaz, qui comprend les interrupteurs de carburant, a été remplacé en 2019 et 2023 sur l'avion impliqué dans l'accident.
Le rapport note que "toutes les consignes de navigabilité applicables et les bulletins de service d'alerte ont été respectés sur l'avion et les moteurs."
L'ALPA India, qui représente les pilotes indiens au sein de la Fédération internationale des associations de pilotes de ligne, basée à Montréal, a rejeté dans un communiqué samedi la présomption d'erreur de pilotage et a appelé à une "enquête juste et fondée sur les faits."
"Le corps des pilotes doit maintenant faire partie de l'enquête, au moins en tant qu'observateurs", a déclaré dimanche à Reuters Sam Thomas, président de l'ALPA Inde.
L'ALPA Inde, dans une lettre publiée sur X, a déclaré que le rapport d'enquête préliminaire faisait référence à l'avis de la FAA de 2018 "concernant les portes du commutateur de contrôle du carburant, qui indique un dysfonctionnement potentiel de l'équipement."
Dans les derniers instants du vol , un pilote a été entendu sur l'enregistreur de voix du cockpit demandant à l'autre pourquoi il avait coupé le carburant. "L'autre pilote a répondu qu'il ne l'avait pas fait", indique le rapport.
Le rapport indique que les interrupteurs de carburant ont basculé presque simultanément du mode marche au mode coupure juste après le décollage. Le rapport ne précise pas comment les interrupteurs ont pu basculer pendant le vol.
Deux experts américains en matière de sécurité ont déclaré samedi qu'ils soutenaient la demande d'ALPA India de participer à l'enquête en tant qu'observateurs, mais que le rapport d'enquête ne suggérait pas de pencher en faveur d'une erreur de pilotage.
John Cox, pilote et ancien représentant de l'ALPA aux États-Unis, a déclaré que le rapport du BEAA semblait objectif et équitable.
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